موقع إخباري تفاعلي يهتم بشئوون الشرق الأوسط اليومية

“بلومبيرغ”: أزمة دبي المالية توقف العمل في إنشاء مطار آل مكتوم الدولي

0 247
ميدل ايست – الصباحية

ذكرت وكالة بلومبيرغ الأمريكية أن حكومة دبي أوقف العمل في إنشاء مطار آل مكتوم الدولي حتى إشعار أخر، وذلك في ظل تراجع اقتصادات دول الخليج وأزمة دبي المالية الخانقة.

وكتب وكالة بلومبيرغ على موقعها تحت عنوان “ دبي توقف مشروع مطار ميجا بسبب تعثر اقتصاديات الخليج” والذي كانت تراهن على إنشاء مطار آل مكتوم الدولي ليكون أكبر مطار في العالم وذلك بطاقة  استيعابية تبلغ 250 مليون مسافر سنويا.

ونقلت الوكالة عن مصادر مطلعة ( طلبوا عدم ذكر اسمائهم بسبب حساسية الموضوع)  في العمل على إنشاء  في مطار آل مكتوم الدولي في دبي ، أنه تم إيقاف نشاط البناء وتم تجميد الموارد المالية للتوسع حتى إشعار آخر .

تم بالفعل تأجيل موعد الانتهاء من المرحلة الأولى من المطار ، المتوخى أن يكون مركزًا رئيسيًا بقيمة 36 مليار دولار يسمح لشركة طيران الإمارات المحلية بتوطيد موقعها كشركة الطيران الأولى في العالم للمسافات الطويلة ، خمس سنوات حتى عام 2030 في أكتوبر .
في بيان إلى بلومبرج ، قالت مطارات دبي إنها تراجع الخطة الرئيسية طويلة الأجل وأن “الجداول الزمنية الدقيقة وتفاصيل الخطوات التالية لم تنته بعد.” اتجاهات المستهلك والأفضليات ، ويحسن الاستثمار.
  • ونما اقتصاد دبي بأبطأ وتيرة منذ عام 2010 العام الماضي ، حيث تصارع المركز التجاري الرئيسي في الخليج مع تداعيات التوترات الجيوسياسية وانخفاض سعر النفط. ظلت السياحة في حالة ركود منذ عام 2017 .
بينما لا تزال طيران الإمارات مقراً لها في مركز دبي الدولي الأصلي حيث تدرس أفضل السبل لتطوير استراتيجيتها لنقل الركاب بين جميع أنحاء العالم. تجد الشركة أنه من الصعب للغاية إضافة طرق جديدة مربحة ، وإعادة صياغة خطط أسطولها بإلغاء طائرة ضخمة جدا من طراز Airbus SE A380.
تم افتتاح المطار الأحدث ، والمعروف أيضًا باسم دبي وورلد سنترال ، في عام 2013 ، لكنه لا يخدم سوى 11 شركة طيران للركاب ، وفقًا لموقعه على الإنترنت. بينما زادت السعة السنوية خمسة أضعاف لتصل إلى 26.5 مليون في العام الماضي بعد العمل في محطة الركاب ، كان عدد العملاء الفعلي 900000 فقط.
كان من المقرر زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 130 مليون مسافر عند الانتهاء من المرحلة الأولى من التوسع ، وفقاً لتحديث أكتوبر. يدعو التصميم في نهاية المطاف المركز إلى التعامل مع 260 مليون ، بناءً على بيانات سابقة ، أكثر من ضعف إجمالي العملاء في أكثر مطارات العالم ازدحامًا اليوم.

وكان الموعد المقرر لافتتاح المرحلة الأولى من المطار قد أرجئ لمدة خمس سنوات حتى عام 2030. وتبلغ تكلفة هذه المرحلة 36 مليار دولار.

وقالت مؤسسة مطارات دبي إنها تراجع الخطة الرئيسية الطويلة المدى لمشروع المطار، وإن “الجدول الزمني الدقيق وتفاصيل الخطوات التالية لم يتم الانتهاء منها حتى الآن”.

وأضافت في بيان لوكالة بلومبيرغ أنها تستهدف ضمان تحقيق الاستفادة الكاملة من التقنيات الجديدة، والتجاوب مع  اتجاهات وتفضيلات العملاء وتحقيق أقصى استفادة من الاستثمارات.

وليست هذه المرة الأولى التي يواجه فيها هذا المشروع صعوبات، فقد سبق الإعلان عن تأجيل توسعة مطار آل مكتوم الدولي بدبي في أكتوبرمن العام الماضي.

معضلة الديون


ومرت دبي -التي يركز اقتصادها على السياحة وخدمات الأعمال الدولية- بأوقات صعبة في ظل تراجع سوق العقارات، وسط توقعات بمزيد من الجمود في هذا القطاع.

وفي مارس الماضي، توقعت “كابيتال إيكونوميكس” نمو الناتج المحلي الإجمالي 3.8% هذا العام، قبل أن يتسارع إلى 4.5% في العام المقبل، بالرهان على استضافة معرض إكسبو 2020 العالمي.

لكنها حذرت من أن المخاطر الرئيسية للتوقعات تنبع من مشكلات الديون المستمرة منذ أمد طويل، ذلك لأن نحو نصف ديون الكيانات شبه الحكومية ستستحق من الآن وحتى 2021.

وتظهر بيانات صندوق النقد الدولي أن ديون الكيانات المرتبطة بحكومة دبي التي كانت في قلب أزمة 2009، تبلغ 60 مليار دولار، بما يعادل 50% من الناتج المحلي الإجمالي لدبي.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.